这两年，兰博电动汽车的基尼普遍速率震撼了所有人。

良多奢华品牌导致超跑品牌，纯电超跑Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控都退出到纯电的跳票行排队伍。其中不乏法拉利、延迟兰博基尼这样的至年巨头。

不外，兰博多少多天前，基尼兰博基尼的纯电超跑CEO蓦然宣告，其首款电动超跑将推延一年亮相，跳票原定新车将在2028年正式推出，延迟Zalo聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控而如今可能要酿成2029年。至年

比力燃油跑车，兰博电动跑车的基尼妄想更严正，同时技术研发配套配置装备部署装备部署都很美满，纯电超跑为甚么兰博基尼要分心推延呢？他们高管给出的回覆是：市场对于高功能电动跑车的需要还未成熟，作为一家专一于极致用户体验的品牌，不会冒此危害。

着实，兰博基尼之以是成为燃油跑车的老大，很大一部份原因并非强悍的功能，而是配合的造型以及一系列典型而科幻的妄想。破费者更概况是为了它的“帅”买单。

而当初市场认知还勾留在“电动车=重价”的阶段，贸然推出纯电跑车，颇有可能会像保时捷Taycan以及纯电Macan同样，因销量太差导致溢价不保。

不外也有业内人士以为，兰博基尼在电动化转型方面存在技术限度，好比能源电池过重，而兰博基尼又缺少轻量化、高功能的电池，以是无奈装置在谋求行动的超跑车型上。

同时，兰博基尼主要销售市场的充电配置装备部署装备部署并未多少多，快充群集也颇为匮乏，推出纯电版车型，会让兰博基尼的用户频仍充电，无奈享受爽快的用车体验。

着实，更深条理的原因在于，电动车突破了传统燃油车的功能品级制度。要知道，此前全天下惟独少数多少多家汽车品牌能制作V8/V10/V12引擎，而这些引擎正是兰博基尼操作功能跑车市场的中间。

但在电动汽车时期，售价不到100万的小米SU7 Ultra概况极氪001 FR都是2秒俱乐部成员，谁还会花大多少多百万，去买一台功能相似的兰博基尼纯电跑车呢？