特斯拉，两个拉印冷被誉为全天下电动汽车的月仅行业标杆，其工场散漫在中国、卖出LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控美国以及德国，多辆度市如今，场遇它想拿下全天下最大的两个拉印冷汽车市场之一印度，但现阶段的月仅下场却不是很事实。

 特斯拉是卖出7月份上岸印度市场开始预约，9月份开始交付，多辆度市拦阻当初，场遇Model Y收到了600份定单，两个拉印冷LinkedIn多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控但真正交付才100多辆。月仅印度是卖出全天下第毕生齿大国，也是多辆度市全天下第四大汽车市场，按理说，场遇以特斯拉的品牌驰名度以及产物能耐，理当在印度这种生齿大国卖患上很好，为甚么却受到了滑铁卢呢？

这事患上从三个方面来看，首先是价钱。据悉，特斯拉在印度销售的唯仅有款车型—Model Y，售价为598.89万卢比，至关于国夷易近币47.5万。换句话说，在印度，一台Model Y的价钱在中国可能买两台；更要知道的是，Model Y在中国的定价是全天下最低的，比美外洋乡的售价还低。

除了价钱高之外，最主要的原因即是人均支出下场。尽管是生齿第一大国，但清晰印度的同伙都清晰，印度的人均支出不是很高，贫富差距很大，特斯拉的这个价钱，在印度，那真是穷强人买患上起，支出较低的人群车都不，更别说售价598.89万卢比的特斯拉了。

最后即是市场下场，特斯拉尽管品牌驰名度高，是全天下电动车的标杆，但它也是刚进入印度市场，还需要在市场顺应一段光阴，等到机缘成熟之后，再推出一些优惠政策以及购车权柄，销量概况会提升一些。