适才从前的比亚周末，汽车圈郁勃特殊。迪李

浙江某车企高管，云飞油箱余车用Facebook多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控在2025中国汽车论坛上讲话，回覆果真Diss比亚迪这件事儿，常压场信托你们也都知道了。没下

可是企也，高管的比亚讲话也并不靠谱，就在明天下战书，迪李比亚迪总体公关部总司理李云飞，云飞油箱余车用就在社交平台上宣告了一篇文章，回覆作为这两天无关比亚迪“常压油箱”以及“车圈恒大”说法的常压场回手。

这篇文章有多少多个走光，没下我来给巨匠整理了一下：

一、企也比亚迪在2021-2023年简直运用了常压油箱，比亚Facebook多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控但这适宜当时纪律要求，并非浙江某车企某位高管说的违法行动。

二、浙江某车企在2018-2023年推出的多款PHEV车型上，也接管常压油箱妄想。

三、河北某车企去年下半年以来，不断建议针比力亚迪的 “高欠债率”、财政造假、财政审计，以及车圈恒大等话题，鼓舞行动并泼油救火。

四、去年底，河北某车企还向深交所、港交所，以及国家相关金融监管机构，恶意揭发比亚迪，但经由证券生意以是及国家相关部份的审核，确认比亚迪不下场。

曩昔，汽车圈差距品牌之间有些磨擦，向导之间都是一片以及善，顶多买些水军，在社交平台上相互侵略。

但如今，向导之间演都不演，直接开撕，时事让人震撼。

不外话说归来，组成这种天气的本性是产能过剩。当初，国内的产能已经远远逾越需要，国内的汽车厂家要末向外洋输送新能源汽车的产能，要末与国内同行卷技术、卷价钱。

赫然，参考昔时的手机，随着需要量上涨，国内那末多车企，有一半开张能耐缓解之后的下场，关键是谁开张，谁存活？

如斯睁开上来，之后车企向导之间碰头，不打架已经算客套了。