一个月前的百公标配上海车展，定位纯电大型SUV的乐道乐道L90出尽风头。除了收获“蔚来ES8平替”的全系Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控称谓外，也凭仗严正的度电多信前备箱，火出圈。池包

不外，更告当时无关这款车的息宣良多技术细节并未吐露，因此这款车仍是百公标配坚持着极高的配合感。

好往事是乐道，就在明天，全系乐道汽车民间宣告了乐道L90的度电多信Telegram多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控续航及能耗信息，让巨匠对于这款车有了加倍直不美不雅的池包清晰。

新车接管900V低压架构，更告而且全系标配85kWh电池包。息宣比力蔚来入门的百公标配75kWh电池包，足足大了10kWh。

同时，患上益于低压架构带来的能效提升，乐道L90后驱版本CLTC工况的百公里能耗惟独14.5kWh，四驱版本为15.4kWh，对于应的续航里程辩解为570km以及605km。

要知道，这是一台纯电大型SUV，后退光阴风阻就严正无朋，但在如斯倒霉的天气下，仍是取患上这样的能耗揭示，在同级车型中属于顶尖水准。

除了低压架构带来的功能提升，减重也是乐道L90飞腾能耗的一大废物。参数上，四驱版乐道L90的裸车份量惟独2360千克，两驱版更是惟独2250千克，比力同级其余纯电产物，要轻200-300千克。

详细来看，全车低压线束减重约50%，先后铸铝卡钳壳体减重19.6%，前空心晃动杆减重24.3%，20寸低风阻轻量化妄想轮辋减重11.3%，先后悬置支架与机电以及副车架高度集成妄想减重21.8%，轻量化系数仅2.35，最终做到如斯低的整备品质。

不外，笔者很好奇，作为换电车型，比力其余底盘车身一体化的友商产物，在轻量化方面并不占优，为甚么友商不能在轻量化上，也像乐道L90同样做优化呢？