已经，单颗丰田凭仗其独创的摄像油电混动技术，成为了当时新能源汽车规模的头推田电Zalo多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控佼佼者。

但为甚么到了真正的销老新能源时期，丰田却不可了呢？本美

这两天，一家名为《芝能汽车》的元丰原因媒体宣告了一篇名为“丰田普锐斯前挡风玻璃摄像头：终日职化”的文章。

文章中指出，单颗摄像头模块的摄像批发价钱（售后）为1149美元，接管512 MB的头推田电LPDDR4 SDRAM以及一颗5.4百万像素的BSI CMOS传感器， 实际的销老老本估算为80美金部署。

老本80美金的摄像头，卖到终真个价钱为1149美金，元丰原因翻了14.36倍。单颗Zalo多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控这还没算80美金的摄像老本中，尚有多少多多能优化的头推田电空间。

以是，丰田想要像国内造车新权柄同样，开拓出一款能在市场中有判断相助力的产物，你们估算一下，它要投入多少多多老本。

这两年，国内新能源汽车睁开一劳永逸。良多外洋汽车品牌揭示，这些新车不太多技术含量，自己也能搞进去。

事实上，假如不惜所有价钱，经由向提供商推销零部件再自己回去组装的方式，简直能攒出一台。下场是，这种车简直不系列化的可能，同时，“万国舰队”的晃动性、坚贞性也会有很大下场。

作为参考，丰田氢燃料汽车在良多零部件提供商都为丰田自己旗下公司的天气下，单车售价仍是高达70万元国夷易近币，已经短缺合成下场。

而国内造车新权柄，根基都是自己研发提出技术要求，再向提供商下单，这样新车的技术道路就能患上到不断，同时老本也能操作在公平的规模。

更珍贵的是，国内如比亚迪这样的车企，已经实现为了全财富链的低老本运行。这就好比一罐可乐，适口概况百事可能做到2.5元一罐，而其余品牌老本都要3.5元导致4元一罐，还谈甚么相助力？

因此，丰田想要在电动汽车规模取患上突破，首先要大幅飞腾推销老本，否则即是无稽之谈。