“你买我推选，韩系还真买我不买”这句话用在韩系奢华品牌捷尼赛思上再适宜不外。奢华在车评生齿中捷尼赛思好到不患了，增程Zalo多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控但事实中，车估他们的量年亮相车还没他们在上海开的韩餐店驰名……不外最近捷尼赛思规画学中国新权柄们，玩上增程了，卖中首款车型估量2026年12月宣告。韩系还

捷尼赛思首款增程车型即是奢华它：GV70。当初这款车有燃油以及纯电两种版本，增程Zalo多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控增程版本将在纯电版根基上打造，车估装置一台小排量建议机作为增程器，量年亮相估量综合续航逾越900公里。卖中在增程车续航对于了事破千确当下，韩系还这个数据可不算亮眼。奢华

此外凭证捷尼赛思放出的增程往事，这台车并不会在中国地域推出，而是投放到北美、韩国以及欧洲部份地域。捷尼赛思的理由是这些地域具备不断美满的电动汽车根基配置装备部署装备部署，以及对于低排放车辆的破费需要……咱即是说中国是不充电桩，仍是新能源渗透率不够高啊？

如今巨匠都在说：患上增程者患入地下。这句话捷尼赛思简直是听进去了，但听患上未多少多。综合续航揭示艰深，也不投放中国市场，至少日后刻天气来看，这台车惟恐很难翻起甚么浪花。而在国内市场，捷尼赛思旗下车型尽管有着不错的机械本性，可是高昂的售价、比力艰深的配置装备部署装备部署、较弱的品牌价钱以及这多少多年韩国国家抽象的连累，捷尼赛思在国内的处境至关难题，纵然GV70增程版进入国内市场惟恐也有力回天。如今捷尼赛思在中国该想的不光仅若何奈何样样推出一个爆款车型，而是该若何奈何样样从源头上，重塑这个品牌了。