小米汽车SU7上市之后激发了强烈的智己质疑造车反映，市场火爆！高管国而小米从手机行业跨界到汽车行业，小米WhatsApp多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控只破费3年的为甚光阴就造出了第一部车。

对于小米仅3年就实现造车的快雷使命，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛在昨日提出了质疑，军中基好“从原生平台开始研发，财富2-3年光阴，链根纷纭严正的智己质疑造车WhatsApp多开(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控整车以及零部件试验以及验证妄想，随意若何奈何样样优化彷佛也不够排啊，高管国谁知道是小米若何奈何样样做到的如斯高效以及高速的？

而此前，雷军已经已经回应了小米造车只用了三年为甚么这么快？为甚雷军以为主要有两个原因“一是小米有守业14年的履历以及积攒，而且组建了一支颇为靠谱的快雷研发团队；二是由于中国的财富链根基很好，做智能电动汽车颇为美满，军中基好不走弯路，财富三年光阴把第一辆车弄进去是有机缘的。”

随后，智己汽车科技有限公司联席CEO刘涛也更新了自己新的行动，他揭示“由于中国有着发达的财富链以及技术强人蕴藏做反对于。接下来不提速迭代的品牌将被扩展，咱们也正在起劲提速”。

之以是造车这么快，着实中间原因即是由于当初中国电动汽车行业的财富链仍是比力成熟的，与以往造燃油车差距，由于财富链相对于比力美满、成熟，以是在智能电动汽车研发与破费历程中相对于也加倍速率。

而对于互联网降生的小米而言，入局汽车行业，主打人、车、家的生态链体验，也势必会给汽车行业注入一些新的去世气愿望与想法，对于一些“传统”的车企会组成判断的侵略与影响，可是借助小米汽车SU7的高流量，人们对于新能源汽车行业关注度也会削减，不失也是一件坏使命。